News
Libreville/PK12 : Trois morts et des dégâts matériels dans un accident – Qui est responsable ?
Ce mercredi matin du 19 juin 2024, un grave accident de la circulation a endeuillé le quartier PK12, dans le 3e arrondissement de la commune de Ntoum. Impliquant trois taxi-bus, cet accident a causé la mort de trois personnes et a entraîné d’importants dégâts matériels. Mais au-delà du drame, il soulève des questions cruciales sur les responsabilités partagées entre chauffeurs, commerçants, agents municipaux et policiers.
Un drame sur la chaussée
Les images de l’accident sont bouleversantes : trois corps quasiment démembrés, gisant sur la route. Les autorités judiciaires, rapidement présentes sur les lieux, ont procédé aux premières constatations. Les blessés ont été transportés à l’hôpital d’instruction des armées du PK9, tandis que les corps des victimes ont été emmenés à la maison des pompes funèbres.
L’excès de vitesse en cause
Les habitants du quartier pointent du doigt la vitesse excessive des véhicules comme principale cause de cette collision. Une nouvelle tragédie qui rappelle cruellement la nécessité d’une conduite prudente. Pourtant, ce n’est pas la seule responsabilité à évoquer.
Les trottoirs, une zone à risque
L’accident a également affecté des commerçantes installées sur le trottoir. Les véhicules hors de contrôle les ont renversées, causant des blessures graves. Une femme a même perdu ses jambes, un drame relayé sur les réseaux sociaux.
Pourquoi ces commerçantes occupent-elles les trottoirs ? Selon des témoignages, « des agents municipaux facilitent l’occupation de l’espace par les commerçants en leur permettant d’y mener des activités commerciales », transformant ainsi des lieux de passage en zones de marché informel. Cette pratique dangereuse expose les personnes à des risques élevés en cas d’accident.
La responsabilité des agents municipaux
Les agents municipaux jouent un rôle crucial dans ce problème. En autorisant, voire en facilitant, l’occupation des trottoirs pour le commerce, ils contribuent à la création de situations dangereuses. Cette pratique pose des questions éthiques et légales sur l’usage de l’espace public et la sécurité des citoyens.
La passivité des policiers
Les forces de l’ordre, souvent présentes, semblent tolérer cette occupation illégale des trottoirs. Leur passivité face à cette situation est préoccupante. Les policiers devraient être garants du respect des règles d’occupation de l’espace public, mais leur manque d’intervention suggère une faille dans le système de surveillance et de régulation.
Vers une prise de conscience collective
Cet accident tragique met en lumière la nécessité d’une prise de conscience collective. Les chauffeurs doivent adopter une conduite plus responsable. Les commerçants doivent comprendre que les trottoirs ne sont pas des lieux de commerce sûrs. Les agents municipaux doivent cesser de favoriser des pratiques dangereuses, et les policiers doivent veiller strictement à l’application des lois.
Appel à l’action
Pour éviter que de telles tragédies ne se reproduisent, il est essentiel de renforcer les mesures de sécurité routière, de réorganiser l’occupation des trottoirs et de garantir une meilleure régulation de l’espace public. Les autorités locales, les forces de l’ordre et les citoyens doivent collaborer pour créer un environnement plus sûr pour tous.
En fin de compte, la responsabilité est partagée. Chacun a un rôle à jouer pour prévenir de tels accidents et protéger les vies humaines.
Gina/Mihi…
Face aux interrogations suscitées par l’instauration d’une nouvelle contribution financière appliquée aux voyageurs internationaux, le gouvernement gabonais est sorti de son silence. Dans un communiqué publié le 6 juillet 2026, le ministre d’État, ministre des Transports, de la Marine marchande et de la Logistique, Ulrich Manfoumbi Manfoumbi, a apporté des précisions sur les objectifs et le champ d’application de cette mesure.
Cette contribution résulte de l’accord signé le 21 mai dernier entre le ministère des Transports et la société Securiport LLC. Elle vise à financer le déploiement du système API-PNR, un dispositif conforme aux normes de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), destiné à collecter et analyser à l’avance les données des passagers.
Selon le communiqué, ce système permettra de « renforcer le contrôle des frontières aériennes et d’intensifier la lutte contre la criminalité transnationale, le trafic de stupéfiants ainsi que le terrorisme ».
Le gouvernement tient également à rassurer les voyageurs nationaux : les vols domestiques ne sont pas concernés. Cette contribution s’applique exclusivement aux passagers effectuant des déplacements internationaux.
Conscient des préoccupations liées au coût du transport aérien, l’exécutif annonce la mise en place d’un groupe de travail interministériel chargé d’identifier et de supprimer les taxes existantes jugées peu pertinentes, afin de limiter l’impact sur le prix des billets.
À travers cette réforme, le gouvernement affirme vouloir concilier renforcement de la sécurité aérienne, respect des standards internationaux et préservation du pouvoir d’achat des voyageurs, conformément à la vision du président Brice Clotaire Oligui Nguema pour une aviation civile plus moderne et sécurisée.
News
« La fidélité est devenue une denrée rare » : Ali Bongo ravive la guerre des légitimités au sein du PDG
À travers une lettre adressée à Ali Akbar Onanga Y’Obegue à l’occasion de son anniversaire, Ali Bongo Ondimba dépasse largement le cadre des vœux personnels pour livrer un message politique. L’ancien président réaffirme son autorité sur le Parti démocratique gabonais (PDG) et renouvelle son soutien à celui qu’il considère toujours comme le secrétaire général légitime du parti.
Dans son courrier, Ali Bongo salue le sacrifice de son fidèle collaborateur, qu’il remercie d’avoir choisi de rester à ses côtés « pour se consacrer, corps et âme, à l’œuvre de restauration de la légalité de notre parti ». Il poursuit avec une formule qui résonne comme une critique à peine voilée de la direction actuelle du PDG : « Dans le contexte que traverse notre pays, la fidélité est devenue une denrée rare. »
Ces propos s’inscrivent dans le bras de fer qui oppose depuis plusieurs mois le camp d’Ali Bongo et d’Ali Akbar Onanga Y’Obegue à la direction conduite par Blaise Louembé et Angélique Ngoma. Les deux hommes continuent de contester la légitimité des nouvelles instances du parti, estimant qu’elles ne respectent pas les statuts du PDG.
Ali Bongo affiche également sa confiance quant à l’issue de ce combat politique, affirmant que « notre travail commun touche progressivement à son terme » et que le parti retrouvera bientôt « son fonctionnement normal dans le respect de ses textes ».
Cette lettre confirme que, malgré son départ du pouvoir, l’ancien chef de l’État n’entend pas renoncer à son influence sur le PDG et poursuit sa stratégie de reconquête politique.
Reste toutefois une interrogation : la fidélité affichée par Ali Akbar Onanga Y’Obegue relève-t-elle d’un engagement politique et de convictions profondes, ou s’inscrit-elle aussi dans une stratégie personnelle en vue d’un éventuel retour aux responsabilités ? Une question qui continue d’alimenter le débat politique.
La décision du gouvernement de décréter, le 1er juillet 2026, l’état d’urgence hydrique sur l’ensemble du territoire national continue de susciter de vives réactions. Annoncée après la rencontre entre le président Brice Clotaire Oligui Nguema et les agents de la SEEG, cette mesure visait officiellement à lutter contre les réseaux illégaux de distribution d’eau potable et à organiser une réponse d’urgence face à la pénurie.
Le dispositif gouvernemental prévoit notamment la saisie de 55 véhicules, le démantèlement d’installations frauduleuses, la mobilisation des forces de défense et de sécurité, ainsi que la fixation d’un prix officiel du mètre cube d’eau. D’abord annoncé à 3 000 FCFA, ce tarif aurait ensuite été revu à 4 000 FCFA, avant la réintégration progressive des opérateurs privés dans le circuit de distribution.
Ces décisions ont notamment été commentées par Ali Akbar Onanga Y’Obegue, ancien ministre, secrétaire général du Parti démocratique gabonais (PDG), tendance Ali Bongo Ondimba, et figure de l’opposition au pouvoir en place. Connu pour ses prises de position très critiques à l’égard de la gouvernance des autorités actuelles, il estime que l’État reconnaît, à travers ces mesures, son incapacité à assurer normalement l’un des services publics les plus essentiels. Pour lui, la crise ne révèle pas seulement une urgence hydrique, mais une urgence institutionnelle.
L’une des critiques les plus marquantes de son analyse résume sa lecture de la situation : « Les vendeurs d’eau ne sont pas la cause de la crise ; ils en sont la conséquence. La véritable question n’est donc pas de savoir pourquoi certains Gabonais ont commencé à vendre de l’eau, mais pourquoi des Gabonais ont eu besoin d’en acheter alors que l’État aurait dû la leur fournir normalement. »
Ali Akbar Onanga dénonce également ce qu’il considère comme un glissement de l’État vers une posture de « marchand d’eau ». Selon lui, le gouvernement interdit d’abord aux particuliers une activité qualifiée d’illégale, avant de l’organiser lui-même à travers une grille tarifaire, des livraisons sécurisées et des paiements à la livraison. Il s’interroge aussi sur la traçabilité des fonds collectés, la base juridique de cette opération et le recours aux forces de défense pour une mission relevant habituellement du service public.
Au-delà de la SEEG, l’ancien ministre met en cause la qualité du conseil entourant le chef de l’État, qu’il juge responsable de décisions insuffisamment préparées. Reste désormais à savoir si l’état d’urgence hydrique permettra de rétablir durablement l’accès à l’eau potable ou s’il ouvrira un débat plus large sur la gouvernance du secteur.