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Gabon : éducation, énergie, réformes… où en est le pays face aux grands défis ?
Le lundi 16 mars, Théophane Nzame-Nze Biyoghe a animé une conférence de presse très suivie par les médias, dressant un panorama des dossiers majeurs qui structurent la vie nationale. Éducation, accès à l’eau et à l’électricité, réformes économiques et initiatives internationales : autant de chantiers sur lesquels le gouvernement et le président de la République, Brice Clotaire Oligui Nguema, concentrent leurs efforts pour moderniser le pays et améliorer le quotidien des Gabonais.
Dans le secteur éducatif, Théophane Nzame-Nze Biyoghe a rendu hommage à Steeven Mombo, élève du Lycée national Léon Mba, tragiquement décédé, un événement suivi de près par notre rédaction dès les premières heures. Il a ensuite abordé la grève qui a affecté le système éducatif pendant plus de deux mois et a rappelé les mesures concrètes mises en place par le gouvernement pour rétablir le fonctionnement normal des établissements. Ces mesures, annoncées lors des commissions sont effectives depuis la fin du mois de février, comprennent : 20 sortants d’écoles normales mis en solde, 148 enseignants dont la situation a été régularisée et 250 agents placés sous présalaire. Si le système éducatif se stabilise progressivement, les discussions avec les syndicats se poursuivent pour répondre aux revendications jugées « légitimes », selon le syndicat SOS Éducation et les communications du vice-président du gouvernement, Hermann Immongault, ainsi que de la ministre de l’Éducation nationale Carmélia Ntoutoume Leclercq.
Sur le front de l’eau et de l’électricité, Théophane Nzame-Nze Biyoghe a souligné que les investissements récents permettent une amélioration progressive de la production électrique. Il a détaillé le partenariat stratégique de plus de 131 milliards de FCFA conclu entre la SEEG et SUEZ pour moderniser l’ensemble de la chaîne de l’eau. La régularisation des branchements irréguliers est également encouragée afin d’assurer un service fiable pour tous, sans stigmatisation.
En matière économique, Théophane Nzame-Nze Biyoghe a présenté les conclusions de la mission du Fonds monétaire international, qui a salué les réformes engagées dans la gestion des finances publiques, la transparence budgétaire et la gouvernance, renforçant la crédibilité financière du pays et l’efficacité de l’utilisation des ressources publiques.
Sur le plan international, l’intégration du Gabon au Plan Mattei, porté par l’Italie, ouvre de nouvelles perspectives de coopération dans des secteurs stratégiques tels que les infrastructures, l’énergie, l’agriculture et la formation. Cette initiative s’inscrit dans le cadre du Plan national de croissance et de développement, visant à accélérer la transformation économique du pays.
Au cœur de tous ces efforts, Théophane Nzame-Nze Biyoghe a rappelé l’engagement du Président Brice-Clotaire Oligui Nguema à privilégier le dialogue, renforcer les réformes et inscrire l’action publique dans la durée. Si les initiatives menées témoignent d’une volonté réelle de moderniser le Gabon et d’améliorer durablement les conditions de vie des populations, les attentes des Gabonais restent fortes. Le bilan des 100 jours du gouvernement pointant à l’horizon donne l’occasion de mesurer les avancées concrètes et d’espérer que les annonces et mesures prises auront des impacts tangibles dans les secteurs clés : une éducation plus stable, un accès à l’eau et à l’électricité renforcé, et une gouvernance économique plus efficace. La population peut ainsi nourrir l’espoir que ces efforts se traduiront prochainement en améliorations visibles et durables pour tous.
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Encadrement de l’exploitation de l’Iboga : un décret salué, mais des interrogations sur son applicabilité
Les détenteurs de savoirs traditionnels ont été reçus le 19 juin dernier au ministère de la Culture et du Rayonnement culturel pour échanger autour du décret n°0239 portant réglementation de l’Iboga et de ses dérivés. Cette rencontre visait à clarifier les objectifs du texte et à apaiser les inquiétudes des acteurs culturels, dans un contexte où la plante emblématique du patrimoine gabonais suscite un intérêt international croissant.
Au cœur des discussions, le gouvernement, à travers le ministre de la Culture et du Rayonnement culturel Paul-Ulrich Kessany Zategwa, a réaffirmé que l’ambition du décret est de « préserver cette ressource emblématique du patrimoine national tout en garantissant la pérennité des pratiques culturelles et spirituelles qui lui sont associées ». Le texte vise principalement à encadrer l’exploitation, la commercialisation et l’exportation de l’Iboga, tout en maintenant la reconnaissance et la protection de ses usages traditionnels, culturels et cultuels.
Dans les faits, les autorités entendent répondre à un double enjeu : protéger une ressource patrimoniale et mettre fin à certaines pratiques d’exploitation non contrôlées, dans un contexte de demande internationale en hausse.
Pour autant, si le principe du décret est globalement salué par les acteurs traditionnels, sa mise en œuvre soulève déjà des interrogations. Plusieurs observateurs s’interrogent sur la capacité réelle des institutions à appliquer un dispositif aussi large, notamment dans les zones rurales où l’Iboga est récolté, transformé et utilisé selon des circuits souvent informels.
À l’issue des échanges, Bolivar Félix, président de l’Association pour la préservation et la libération du médicament, secrétaire général du Grand Zimba national et conseiller au Conseil économique, social, environnemental et culturel, a reconnu l’importance du texte, estimant qu’il « vient combler un vide juridique qui existait depuis longtemps ». Il a toutefois laissé entendre que la réussite de ce cadre dépendra fortement de son appropriation sur le terrain.
Le responsable traditionnel a également salué l’implication des détenteurs de savoirs ancestraux dans le dispositif, notamment à travers la mise en place annoncée d’une commission technique interministérielle chargée du suivi du secteur. Celle-ci devra assurer la coordination entre les institutions et les acteurs traditionnels, afin de mieux structurer la filière.
Mais une question demeure centrale : cette architecture institutionnelle sera-t-elle suffisante pour encadrer efficacement un secteur longtemps marqué par l’informalité et des pratiques difficiles à contrôler ?
Pour plusieurs acteurs, le véritable défi ne réside plus dans l’adoption du texte, mais dans sa capacité à être appliqué de manière concrète, équitable et durable sur l’ensemble du territoire.
Alors que le gouvernement affiche sa volonté d’améliorer les infrastructures routières et de désenclaver les localités de l’intérieur du pays, le pont de la Douigny, situé sur l’axe Tchibanga-Moabi dans la province de la Nyanga, demeure l’un des symboles des difficultés auxquelles sont confrontées quotidiennement les populations.
À proximité du centre de regroupement de Mocabe, dans le département de Mougoutsi, cet ouvrage vieux de plus de cinquante ans présente aujourd’hui des signes de dégradation particulièrement préoccupants. Construit en bois sur une structure métallique reposant sur des longrines, il a subi durant des décennies les effets des intempéries, des crues répétées de la rivière Douigny ainsi que des débris transportés par les eaux.
Le constat sur le terrain est alarmant. Plusieurs éléments métalliques ont été endommagés ou arrachés, tandis que le tablier du pont laisse apparaître de nombreux espaces entre les planches. La traversée est devenue un exercice délicat pour les automobilistes, les transporteurs et les piétons qui empruntent quotidiennement cet axe essentiel à la vie économique et sociale de la province.
Face à cette réalité, une question se pose : la Nyanga ne mérite-t-elle pas la même attention que les autres provinces en matière d’infrastructures routières ?
Lors de son passage à l’émission « 100 jours » faisant le bilan de son département ministériel sur la chaîne nationale, le ministre des Travaux publics et de la Construction, Edgard Moukoumbi, avait pourtant insisté sur sa volonté de s’imprégner des réalités du terrain afin d’apporter des réponses concrètes aux préoccupations des populations. Des visites avaient été annoncées dans plusieurs provinces, notamment le Haut-Ogooué, l’Ogooué-Ivindo et l’Ogooué-Lolo.
Cependant, la Nyanga n’avait pas été mentionnée parmi les destinations citées. Une absence qui suscite aujourd’hui des interrogations chez de nombreux usagers de l’axe Tchibanga-Moabi, confrontés quotidiennement aux risques que présente le pont de la Douigny.
Pourtant, les enjeux dépassent largement la seule question du confort de circulation. Il s’agit avant tout de sécurité. Chaque jour, des véhicules de transport de passagers, des commerçants, des opérateurs économiques et des familles traversent un ouvrage dont l’état continue d’inquiéter. Faut-il attendre qu’un accident grave survienne pour qu’une intervention soit envisagée ?
Les populations gardent néanmoins espoir. Elles se réfèrent notamment aux engagements du ministre lorsqu’il déclarait : « Nous allons nous battre contre vents et marées pour que l’entretien de nos routes soit assuré, en termes d’ensoleillement, de rechargement et d’évitement des interruptions du trafic. »
À la lumière de la situation du pont de la Douigny, nombreux sont ceux qui attendent désormais que ces engagements se traduisent par des actions concrètes sur le terrain. Une mission d’évaluation, des travaux de sécurisation ou encore l’étude d’un nouvel ouvrage métallique moderne seraient autant de signaux susceptibles de rassurer les populations.
Monsieur le Ministre, la Nyanga vous interpelle. Le pont de la Douigny est plus qu’une infrastructure routière : il est un lien vital entre des populations, des activités économiques et des territoires. Son état actuel soulève une question simple mais essentielle : combien de temps encore les usagers devront-ils traverser cet ouvrage avec la peur qu’un drame ne survienne ?
Le pont de la Douigny, situé sur l’axe reliant Tchibanga à Moabi, dans la province de la Nyanga, suscite de vives inquiétudes. À proximité du centre de regroupement de Mocabe, dans le département de Mougoutsi, cet ouvrage vieux de plus de 50 ans se trouve aujourd’hui dans un état de dégradation avancé, au point de représenter un réel danger pour les usagers.
Construit en bois sur une structure métallique reposant sur des longrines, le pont a subi pendant des années les effets des fortes pluies, des crues de la rivière Douigny et des débris de bois transportés par les eaux. Plusieurs éléments métalliques ont été endommagés ou arrachés, fragilisant considérablement l’ouvrage.
Le tablier du pont est également très dégradé. De larges espaces sont visibles entre les éléments de la structure, rendant la traversée difficile aussi bien pour les véhicules que pour les piétons. Chaque passage exige une grande prudence, car la moindre erreur pourrait avoir de graves conséquences.
Pour les habitants, les transporteurs et les opérateurs économiques, cette situation devient préoccupante. Cet axe est indispensable pour les déplacements entre Tchibanga et Moabi ainsi que pour le transport des marchandises. Son mauvais état menace donc à la fois la sécurité des populations et l’activité économique locale.
L’inquiétude grandit davantage avec l’arrivée de la période estivale. Après la saison des pluies, les déplacements devraient augmenter avec la présence des vacanciers et un trafic plus important sur cette route.
Face à ce risque, les populations demandent une intervention rapide des autorités afin d’éviter un accident. Au-delà des réparations ponctuelles, plusieurs voix plaident pour la construction d’un pont métallique moderne, plus solide et mieux adapté aux conditions climatiques de la région.
Pour de nombreux usagers, le pont de la Douigny est aujourd’hui un dossier prioritaire qui nécessite des solutions durables pour garantir la sécurité de tous.